近來，經國務院附和，交通運輸部、公安部、財政部等14個部分聯合印發了《促進路程貨運工作健康安穩打開行動計劃（2017-2020年）》。加強城市配送車輛技能處理，關于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，組織打開城市綠色貨運配送試點，全面推進城市貨運車輛電動化進程。

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“我國已發起燃油車停產停售時間表研討”，工信部副部長辛國斌日前一句表態，引起了轎車工作的熱議。各大企業以及各級政府為搶占未來的打開要害，紛亂加快節奏推進新能源轎車打開的腳步，物流車被業界視為將是最快完結新能源車廣泛的領域之一。交通部等14部委聯合印發的這一行動計劃更是讓物流貨運轉型新能源有了政策的支撐。

現階段，許多當地比如上海、天津、武漢等地現已鋪開了新能源物流車通行權的束縛，政策優勢明顯。

上海市

上海市明確規定關于購買新能源轎車用于營運，觸及工作容許處理的，優先發放相關專用營運額度。而且，新能源貨車可免費處理通行證。

天津市

天津市核發號牌的新能源轎車不受機動車尾號限行處理方法束縛。純電動輕型、微型廂式載貨轎車，純電動輕型、微型封閉式載貨轎車不受限時限行方法束縛。

武漢市

新能源小型客車不受單雙號尾號限行，新能源大型客車和貨車通行束縛也相應鋪開。新能源小型載貨轎車不需要處理通行證。

西安市

新能源轎車不受限行方法的影響，對從事城市配送的新能源物流車給予通行便利，不受市區路程限時限行的交通管制束縛。

鄭州市

鄭州市對純電動物流配送、郵政快遞和環衛等車輛，容許其在市區全天候、全路段通行，對新能源轎車在公共的專用停車位充電，免收停車費。

成都市

3年內逐步吊銷燃油貨運車輛入城證發放（除斷定的特種貨運車輛外），純電動城市物流配送車入城不受限。